Linowe urządzenie przetokowe LTV-NV

Przetok urządzeniem LTV-NV

• Lokomotywa manewrowa podstawia skład wagonów w strefę roboczą urządzenia.
• Obsługa odłącza skład od lokomotywy, która odjeżdża do innych zadań.
• Obsługa po wciśnięciu odpowiedniego przycisku na pulpicie sterującym lub pilocie zdalnego sterowania podjeżdża wózkiem przetokowym do pierwszego wagonu po czym nastąpi ich sprzęgnięcie.
• Za pomocą wózka przetacza obsługa skład lub pojedyncze wagony do wyznaczonych pozycji.
• Po skończeniu załadunku / rozładunku wagonów obsługa przetacza je do wyznaczonego miejsca, gdzie przejmuje je lokomotywa.

Opis urządzenia

• Stacja napędowa

  Stacja napędowa składa się ze spawanej ramy z prowadnicami na stałe zakotwionej w fundamencie stacji. Po prowadnicach porusza się ruchoma rama, na której zamontowany jest układ napędowy składający się z 3-fazowego silnika chłodzonego powietrzem oraz przekładni planetarnej z osadzonym na wałku wyjściowym, linowym kołem napędowym.

  Przemieszczanie ramy z układem napędowym a tym samym zadanie wymaganego naprężenia liny realizowane jest za pomocą siłownika hydraulicznego lub aktuatora elektrycznego (siłownika śrubowego).

  Na fundamencie osadzone są również rolki wprowadzające i wyprowadzające linę w kierunku wózka i stacji zwrotnej oraz w przypadku „systemu trzy linowego” w fundamencie osadzony jest uchwyt linowy. Konstrukcja stacji zabudowana jest osłonami z blachy.

• Stacja zwrotna

  Stacja zwrotna składa się dwóch ram zakotwionych w fundamencie stacji, w których osadzone są koło zwrotne i koło naprowadzające oraz w przypadku „systemu trzy linowego” w fundamencie osadzony jest uchwyt linowy. Konstrukcja stacji zabudowana jest osłonami z blachy.

• Tor jezdny wózka i lina napędowa

  Wózek przetokowyLTV-NV porusza się po tych samych szynach, co wagony i jego strefa parkowania znajduje się w większości na końcu toru przy buforze.

  Napęd na wózek przetokowy przenoszony jest poprzez niesmarowaną linę wykonaną zgodnie z normą PN EN 12385-4, której średnica dobierana jest w zależności od masy składu do przetoczenia. W celu prawidłowego prowadzenia liny oraz zapobieganiu jej zużycia (poprzez tarcie) na całym odcinku jej biegu umieszczone są elementy poślizgowe.

• Sterowanie

  Sterowanie pracą linowego urządzenia przetokowego może być realizowane z lokalnej skrzynki sterowniczej znajdującej się obok torowiska, w pomieszczeniu obsługi lub innym wskazanym przez użytkownika. Urządzeniem można sterować również za pomocą radiowego pilota zdalnego sterowania, wówczas obsługa może sterować przeciągarką z dowolnego miejsca w punkcie załadowczo / rozładowczym. Istnieje możliwość sterowania urządzeniem z szafy rozdzielczej, ale ten sposób sterowania możliwy jest tylko w trakcie prac serwisowych.

• Sprzęganie wózka przetokowego i wagonu

  Chcąc połączyć wózek z wagonem, dojeżdżamy „do oporu” wózkiem do zderzaków wagonu pokonując ich opor, następnie obsługa zakłada hak sprzęgu lub sprzęg półautomatyczny i następuje ich połączenie.

  Po zakończeniu prac przetokowych, obsługa za pomocą półautomatycznego sprzęgu lub w sposób tradycyjny rozłącza wózek z wagonem. Zastosowanie półauto-matycznego sprzęgu eliminuje konieczność wchodzenia pracownika pomiędzy wagon a wózek przetokowy znacząco podnosząc bezpieczeństwo pracy.